Oplenový nýtovaný vůz

ex Lesní dráha Dětřichov nad Bystřicí

Z lesní dráhy v Dětřichově nad Bystřicí, zrušené koncem šedesátých let, se dochovalo až do konce osmdesátých let několik vraků oplenových vozíků. Ty byly objeveny v roce 1988 jedním naším členem v úseku mezi pilou a bývalým přejezdem se silnicí z Bruntálu do Šternberka. V lese se povalovaly 3 rámy železných vozíků (jeden z nich měl ještě jedno dvojkolí) a u požární zbrojnice na pile se dokonce dochoval kompletní podvozek s brzdou včetně obou dvojkolí. Záchrana těchto pozůstatků naším členem, tehdy ještě žákem základní školy, byla z pochopitelných důvodů nad jeho možnosti...... a prakticky nemožná.

Okolo roku 1990 došlo aktivitou jednoho místního občana k odvozu 3 vraků do šrotu. Byl mezi nimi, bohužel, i kompletní podvozek z blízkosti požární zbrojnice. Likvidaci byl ušetřen pouze jeden rám nacházející se hlouběji v lese. Byl poměrně daleko od příjezdové komunikace, což ho zřejmě zachránilo před odvozem do šrotu. Tento rám se nakonec podařilo našemu členovi zachránit a 4.10. 1992 byl odvezen společně s jedním dvojkolím, čtyřmi ložiskovými domky a jedním oplenem (tyto komponenty byly nalezeny v prostorách bývalé výtopny) do dočasného depozitáře.

Rám vozíku včetně ložiskových domků pochází z původních „pražských železných“ vozíků, které jsou zmiňovány ve znárodňovacím dokumentu z roku 1948. Potvrzuje to i nálitek O&K PRAG na spodní ploše ložiskových domků. Kromě „pražských železných“ vozíků se na drážce používaly ještě „janovické dřevěné“. Tyto dva typy představovaly původní vozový park lesní dráhy.

Oplen, bohužel, pochází z vozíku jiné konstrukce než je dochovaný rám. Rozteč kluznic oplenu je větší než šířka rámu, takže evidentně přísluší k některému z větších vozíků, které se podle vyprávění pamětníků na drážku dostaly v padesátých nebo šedesátých letech z některé jiné lesní dráhy.

Ačkoliv se vozík zřejmě nikdy nepodaří zkompletovat, jsou dochovaná torza cennou památkou na lesní železnice v českých zemích.