MD 2

ex Žulové lomy Skuteč

Lokomotivy MD 2 byly vyráběny od třicatých let firmou Orenstein & Koppel. Jednalo se o dvounápravovou motorovou lokomotivu s mechanickým přenosem výkonu. Pohon zajišťoval motor O&K, který měl výkon 22 koňských sil a byl spojen s mechanickou třírychlostní převodovkou. Ta pomocí řetězů poháněla zadní nápravu, která byla dalším řetězem spojena s přední nápravou. Během druhé světové války byl typ MD 2 začleněn do unifikované řady vojenských lokomotiv, kde obdržel označení KML 5. Lokomotivy MD 2 byly vyráběny mimo jiné i v Československu v pobočce O&K ve Vysočanech. Konstrukce lokomotivy byla velmi jednoduchá a spolehlivá, což vedlo k tomu, že byl typ MD 2 vyráběn dlouho a na jeho základě vzniklo několik dalších typů lokomotiv. Během výroby také docházelo k vylepšením, například byl později dosazován silnější motor o výkonu 26 koňských sil. Kromě vlastních motorů byly také používány agregáty značky Deutz. Pro zajímavost lze uvést, že typ MD 2 byl v italské pobočce O&K v Sestu vyráběn ještě v šedesátých letech. V Československu se po roce 1945 vyráběla lokomotiva odpovídající typu MD 2, která byla stále označena dle válečného schématu tedy KML5, avšak byla již vybavena motorem a převodovkou domácí výroby.

Naše lokomotiva MD 2 byla provozována na dráze žulových lomů ve Skutči na rozchodu 600 mm. V lednu roku 2006 byla získána společností Ferrovia.

Záměrem je uvést lokomotivu do plně provozního stavu, přičemž zůstane osazena motorem Škoda 2 S 110, který do ní byl v minulosti namontován.